Letzte Woche habe ich den Motorhalter für meinen Detroit Diesel 3-53 zusammengeschweißt. Heute habe ich den Motor mal raus gestellt und Probe laufen lassen. So läuft er eigentlich ganz gut. Aber wenn ich schnell Gas gebe, dann verhält sich der Motor so als würde sich bei einem alten Benziner der Vergaser verschlucken. Ich könnte mir vorstellen, dass das vielleicht an den alten Dieselfiltern liegt.
Hier die Bilder von Heute:
Heute habe ich meinen Reo M35 A2, einen LKW aus den alten Beständen der US Army, auf Wintertauglichkeit getestet. Leider ist das Profil nicht gerade das Beste wenn man einen kleinen und vereisten Hügel überqueren will. Da gibt es bestimmt andere und bessere Profile mit denen man das locker schafft.
Selbst mit Allrad und Untersetzung ist das nicht so einfach. Eigentlich müsste man bei einer solchen Witterung einfach Schneeketten aufziehen und dann loslegen. Mit Schneeketten ist das sicherlich kein Problem. Aber letztendlich geht es mir ja nur um den Spaß und um den Sound …
Hier das Video:
Hier mal ein cooles Video eines Gama Goats der im Gelände bewegt wird. Leider ist es bei uns in Deutschland ja so, dass ein solches Gelände fast gar nicht zu finden ist wie man es im Video sehen kann (leider). In unserer Gegend gibt es zumindest keine Möglichkeit sich mit einem solchen Gerät auszutoben. In unserer Nähe ist zwar der ehemalige Truppenübungsplatz bzw. die Kaserne in Ebern, aber solche Aktionen sind dort nicht möglich (Zutritt verboten).
Nun konnte ich endlich über 60 footman loops für meinen Hängeraufbau biegen.
Da ich es mit der Spindelpresse nicht hin bekommen habe die Auflagefläche der Karosseriebügel 2 mm breiter zu pressen, habe ich die Länge einfach um 10 mm gekürzt um den Bügel für eine 4 mm Bohrung optisch zu optimieren. Die originale Länge der Karosseriebügel würde sich optisch nicht so gut machen, weil eine 4 mm Bohrung nicht zur Länge der Bügel passt. Mit einer 5 mm Bohrung würde das besser aussehen, aber da ist wie bereits beschrieben die Fläche zu schmal.
Hier ein paar Bilder:
Hier zwei Videos:
Momentan bin ich beruflich so stark eingebunden, dass ich nicht einmal dazu komme neue Artikel einzustellen. Aber trotzdem muss ich natürlich ab und zu mal meine Fahrzeuge etwas bewegen.
Letzten Mittwoch hatte ich zur Mittagszeit Besuch von einem Kollegen aus Schweinfurt und der wollte mal mit meinem Reo mitfahren. Daher sind wir einfach mal ein paar Kilometer gefahren um anschließend den Laster wieder in meiner Halle abzustellen. Als er allerdings an der Geländetauglichkeits meines Reos zweifelte, musste ich ihm die Geländegängigkeit des LKW`s mal vorführen. Da wir auf dem Grundstück einen kleinen Dreckhügel haben, bin ich da einfach mal drübergefahren. Der Dreckhaufen ist zwar nur schätzungsweise 1,20 Meter hoch, hat es aber in sich. Also ohne Allrad komme ich mit der Originalbereifung hier nicht hoch. Erst mit zuschalten des Allrads konnte ich den Hügel überfahren.
Erst auf dem Video konnte ich erkennen wie stark sich die Achsen des Reos dem Untergrund anpassen. Also ich war ganz platt als ich gesehen habe wie sich die beiden Hinterachsen im Gelände verhalten.
Hier das Video:
