Durchsuchen nach
Tag: M416 A1

M416er Deichsel wird geschweißt und Hängerwanne wird entlackt

M416er Deichsel wird geschweißt und Hängerwanne wird entlackt

Heute habe ich die beiden U-Profile der Deichsel wieder verschweißt und die Schweißnähte abgeschliffen sowie grundiert. Wie man auf einem Bild sehen kann, muss ich innen nachgrundieren, da durch die Wärme die Grundierung abging. Aber ich denke das ist kein Problem, das werde ich mit einer Lanze machen ähnlich wie beim Hohlraumversiegeln.

Anschließend war dann erst mal mein Reo dran, da ich im August TÜV machen muss und die Hupe nicht funktioniert hat. Scheinbar ist irgendwo einen Kabelbruch, da ich beim direkten ansteuern mit einem anderen Kabel die Hupe betätigen kann. Also: neues Kabel rein – nun ist wieder alles okay und ich hoffe, dass es beim tüven kein Problem mit anderen Dingen gibt (ist ja immer so eine Sache mit dem TÜV).

Dann machte ich mich über die Wanne meines M416ers. Ich habe diverse Bohrungen (ehemals für Nummerschild usw.) zugeschweißt und verschliffen. Anschließend habe ich mal versucht, wie es mit der “Wärmebehandlung”  funktioniert. Allerdings habe ich die Befürchtung, dass sich die Wanne durch die Hitze werfen könnte, also ein Frosch rein geht. Wahrscheinlich lasse ich daher die Wanne sandstrahlen …

Bilder von Heute:

Nun ist die Deichsel und die Auflaufbremse für meinen M416er dran

Nun ist die Deichsel und die Auflaufbremse für meinen M416er dran

Nachdem ich nicht genau wusste wie ich die Deichsel bearbeiten soll, habe ich die Deichsel einfach zerlegt bzw. die beiden in sich “gesteckten” und verschweißten U-Profile von einander getrennt. Das geht eigentlich ganz einfach. Flex mit einer dünnen Trennscheibe nehmen und einfach die Schweißnähte “aufflexen”. Somit habe ich nun pro Deichselseite 2 U-Profile und konnte diese nun ohne Probleme reinigen. Ich musste allerdings feststellen, dass der nicht zugängliche Bereich ohne Rost war (ich meine die Innenseite des U-Profils, die ich im zusammengebauten Zustand ohne Zerlegen nicht reinigen konnte).

Das Gehäuse für den Hauptbremszylinder und die komplette Ring- bzw. Zugöse werde ich sandstrahlen, da es hier einige Ecken gibt die ich mit der Bürste nicht säubern kann (speziell das Innere des Gehäuses). Das werde ich alles Morgen machen, so dass ich gleich im Anschluß die erste Grundierung auftragen kann.

Die heutigen Bilder:

Bei meinem 416er geht es vorwärts …

Bei meinem 416er geht es vorwärts …

Seit dem Kauf des Hängers sind mittlerweile 17 Tage vergangen. Der 416er ist daher bereits komplett zerlegt und zum größten Teil grundiert.

Die bisherigen Probleme:

  • beide Stoßdämpfer sind defekt – Öl ist ausgelaufen
  • Radbremszylinder auf beiden Seiten müssen ausgetauscht werden
  • bisheriger Lack ist extrem fest
  • Kabelbaum ist nicht original
  • Innere und äußere Radlager sind defekt sowie beide Simmerringe

Bis auf die Wanne und der Deichsel ist alles abgeschliffen und grundiert. Da die Farbe sehr schlecht abzumachen ging, habe ich mit einem Brenner den Rahmen teilweise erhitzt und anschließend den Lack mit einem Spachtel abgekratzt. Das geht sehr schön und vor allem relativ schnell.

Heute habe ich den Hängerrahmen grundiert und verschiedene Teile der Deichsel abgeschliffen. Schwierig ist das Innere des “Gehäuses” für die Auflaufbremse, das werde ich wahrscheinlich sandstrahlen müssen. Bis Ende der Woche müsste ich alle Teile soweit grundiert haben (bis auf die Wanne), so dass ich mit der 2K-Grundierung weiter machen kann. Diese Grundierung werde ich 2x auftragen, anschließend wird alles mit CARC-Grün lackiert. Danach alles mit den MERDC-Farben.

Hier ein paar Bilder:

Mein neuer M416 A1 Hänger von der US Army

Mein neuer M416 A1 Hänger von der US Army

Endlich ist es soweit, ich habe mir einen zusätzlichen M416 A1 (auflaufgebremst) zugelegt. Abgeholt habe ich das gute Stück in Würzburg, dort habe ich den Verkäufer getroffen, der den Hänger nach Würzburg brachte – danke nochmals. Weil ich seit Samstag (04.07.2009) keine Zeit hatte, habe ich das gute Stück heute komplett zerlegt, da ich den Hänger von Grund auf neu aufbauen werde. Der Hänger ist eigentlich tip-top, allerdings möchte ich die MERDC-Tarnung drauf machen, so dass der Hänger zu meinem Jeep passt. Auch die Rücklichter werden wieder auf US-Army gemacht. Ich bin mal gespannt wie lange ich für den Hänger brauchen werde …

Hier die Bilder vom Hänger: