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Tag: US Army

Gigantische Kulisse aus Krach und Abgasen

Gigantische Kulisse aus Krach und Abgasen

In ununterbrochener Reihenfoge rollten Panzer ins Übungsgebiet

H a ß f u r t. Das gegenwärtige auf vollen Touren laufende Manöver der US-Streitkräfte “Reforger II” hat hauptsächlich die Städte und Gemeinden des Landkreises erfaßt, die im Maintal und an seinem Rand liegen. Dabei wurde gestern in der Kreisstadt selbst ein erster Höhepunkt der rollenden Kolonnen erreicht.

     Mag es auch für Augenblicke ein recht imposanter Anblick sein, wenn die ungeheueren Stahlkolosse der Panzer und der Kettenfahrzeuge mit aufmontierten Brückenteilen durch die Straßen der Stadt donnern, so stellen sie doch auf die Dauer eine fast unerträgliche Belästigung für die Bevölkerung dar. Mit ungeheurem Getöse heulen die Motoren auf, blockieren die Kolonnen den Straßenverkehr und zermahlen die Gehsteige. Auf der Rathauskreuzung in Haßfurt wurde gestern nachmittag die Fahrbahn von den unzähligen, um 90 Grad schwenkenden Panzern abradiert. Die für die Abwicklung des Verkehrs mit Soldaten der Militärpolizei eingesetzten Beamten der Landpolizei verschwanden teilweise in einer schwarzen Auspuffwolke, die sich wie Ruß durch die Straßen der Stadt wälzte.
    Mehrere hundert Tonnen Stahl, die sich laufend in Richtung Mainbrücke schoben, ließen die Häuser in ihren Grundfesten erzittern, un selbst das Schauspiel eines infernalischen Kraches konnte die Frage nicht verstummen lassen, warum diese Gegend eigentlich alljährlich zum Manövergebiet der US-Truppen besucht wird. Die Verstimmung erreicht noch einen Höhepunkt, wenn man bedenkt, daß nun beide Maintalstraßen blockiert sind, durch Panzer und Rübenfahrzeuge, die selbst in diesem scheinbaren Chaos verzweifelt nach einem Vorwärtskommen suchen.
    Es wird abzuwarten sein, was die nächsten Tage dieses Manövers bringen, das sich hoffentlich recht bald aus dem Raum des Maintals in Richtung Grafenwöhr verlagern möge, wo man auf dem Truppenübungsplatz wohl genügend Raum hat, Pferdestärken und Kaliber sich austoben zu lassen.

Erhebliche Verkersbeschränkungen
    Das US-Manöver “Reforger II” erreicht nun nach einer Mitteilung der LP-Inspektion im Landkreis seinen Höhepunkt. Es sind deshalb erhebliche Verkehrsbeschränkungen zu erwarten. Starke US-Verbände werden vor allem am 15., 16. und 19. Oktober zwischen 6.30 und 8 Uhr und zwischen 24 und 2 Uhrauf den Kreisstraßen zwischen Weisbrunn, Lembach und Dippach, in der Zeit von 10 bis 12 Uhr auf der B 26 zwischen Roßstadt und Dippach und zur gleichen Zeit auch zwischen Stettfeld und Staffelbach verkehren. Außerdem werden am 19. Oktober zwischen 10.30 bis 12 Uhr schwere gepanzerte US-Verbände über die Flutbrücke nach Haßfurt und weiter in Richtung Königsberg rollen. Wegen des großflächigen Manöverraumes ist es nicht möglich, Verkehrsumleitungen durchzuführen. Die Kraftfahrer und besonders die Zuckerrübenbauern werden gebeten, zu den angegebenen Zeiten das Manövergebiet zu meiden.
Wonfurt – Horhausen beleuchtete nochmals Bgm. und Kreisrat Toni Voit aus Obertheres, der vor allem für eine bessere Sicherung der Brückenabfahrt plädierte. Dieses Problem wird, wie Landrat Keller versicherte, in der nächsten Sitzung des Kreistages an die Vertreter der Straßenbaubehörde herangetragen.

Hassfurter Tagblatt vom 14. Oktober 1970

Quelle: Hassfurter Tagblatt

US-Herbstmanöver beginnt schon

US-Herbstmanöver beginnt schon

D i p p a c h. Im vollen Gange sind die Vorbereitungen für das große Herbstmanöver der US-Armee, das bereits starke Truppenbewegungen aus dem Raume Stuttgart und Heilbronn für die Bereitstellungsräume zwischen Schweinfurt und Kitzingen ausgelöst haben soll. Der Höhepunkt der Übung wird am 8. Oktober mit einem dreifachen Brückenschlag über den Main erwartet, worauf sich die Kampfhandlungen bis in den Raum Grafenwöhr fortsetzen dürften. Bei den Übungen werden rund 30 000 Soldaten mit 2 700 Kettenfahrzeugen  und 7 000 anderen Armeefahrzeugen eingesetzt.

Hassfurter Tagblatt vom 04. Oktober 1970

Quelle: Hassfurter Tagblatt

Wieder einmal Bilder von meinem Ford Mutt M151 A2

Wieder einmal Bilder von meinem Ford Mutt M151 A2

Heute hatte ich relativ wenig zu tun, daher habe ich die Halle mal aufgeräumt und ein paar Bilder von meinem Jeep gemacht. Hier habe ich meinen Ford Mutt M151 A2 in der Sonne fotografiert. Getankt habe ich auch, ich komme mit einer durchnittlichen Geschwindigkeit von 50mls/Stunde und zügiges fahren schlappe 200 Meilen weit. Das entspricht einen Verbrauch von sage und schreibe 17,5 Liter auf 100 Kilometer. Nun fahre ich mal einen Tank mit 40mls/Stunde leer, mal gespannt wie weit ich kommen werde.

Endlich erledigt, das Rucken am Lenkrad ist weg

Endlich erledigt, das Rucken am Lenkrad ist weg

Also das mit dem Lenkspiel war nicht das Problem, sondern ein Kreuzgelenk und eine Auswirkung, die ich in dieser Form nicht kannt und mir auch nicht vorstellen konnte.

Heute tauschte ich einfach nur die linke Antriebswelle aus und machte am Lenkgetriebe gar nichts. Mit einem Mal war das Rucken und Knacken weg. Als ich beim kreisfahren den Allradantrieb einschaltete, hatte ich wieder das Rucken am Lenkrad. Nach langem hin und her und langem rätzeln habe ich einfach mal den deutschen Mutt-Guru Josef Gottswinter angerufen, der sich extrem gut mit Mutts auskennt. Er meinte, dass dieses Rucken auf festem Untergrund ganz  normal ist (allerdings nicht gesund für die Kreuzgelenke). Auf Schotter oder auf einer Wiese taucht dieses Rucken nicht auf, da der Antrieb auf losem Untergrund Schlupf hat – so Josef Gottswinter. So fuhr ich mit Ralf in Westheim zum Sportheim und drehte dort auf dem Gras- und Kieselparkplatz über 10 Kreise mit eingeschalteten Allrad. Und siehe da – das Rucken war weg.

So einfach kann es manchmal sein, hätte ich mir nie im Leben vorstellen können, dass es an so etwas liegen könnte …

Hier ein paar Bilder von Heute:

M151 A1 oder A2 – Heizungswiderstand oder US Heater Blower Resistor

M151 A1 oder A2 – Heizungswiderstand oder US Heater Blower Resistor

Verzweifelt habe ich fast ein halbes Jahr einen Heizungswiderstand bzw. einen US Heater Blower Resistor gesucht. Dabei handelt es sich um den Widerstand, der im Ford Mutt im Fußraum des Fahrers an der linken Seite angebracht ist. Der einer Zigarre ähnlich aussehende Widerstand ist mit dem Lüftermotor in der Heizung und dem Heizungsschalter verbunden. Die Funktion ist relativ einfach: er soll nur die Geschwindigkeit des Heizungsgebläses reduzieren, also langsamer blasen. Wenn dieser Widerstand nicht eingebaut ist, dann funktioniert nur die Stufe “high”, die Stufe “low” funktioniert dann einfach nicht, das ist alles.

Gefunden habe ich den Resistor nun auf der Webseite www.reforger.de. Im Bereich “Truck parts” (diverses) ist der Widerstand ziemlich unten zu finden. Der Resistor dürfte für den M151 A1, den M151 A2, Gama Goat M561 und den Reo M35 A1 oder Reo M35 A2 passen, da ja alle Fahrzeuge mit 24 Volt betrieben werden und alle Fahrzeuge die beiden Heizungsstufen “high” und “low” haben. Allerdings müssen bei dem unten gezeigten Resistor die wasserdichten Verbindungsstecker noch angebracht werden (Ringschuhe einfach abzwicken).

So sieht der Resistor aus:

BF2-2004

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